Wir fuhren lange zum See.Der Fahrer stellte den Anhänger vorsichtig auf die Rampe.Wenn die Achse ins Wasser fällt, fällt gleichzeitig die Hot Wheels-Lagernabe ins Wasser.Die schnell verdichtende Luft und das Fett im Inneren der Nabe erzeugen ein Vakuum, da die Wärme der Lager durch das Seewasser außerhalb der Nabe gekühlt wird.Wenn die Dichtungen kein Vakuum halten können, kann die Nabe Wasser und Verunreinigungen ansaugen.
Obwohl dies ein Extremfall ist, kann es bei schlechtem Zustand der Dichtungen zu einer solchen Verschmutzung in allen Lagern kommen.Der wichtigste Teil eines Lagers ist natürlich die Dichtung.Wenn Verunreinigungen auf die Kontaktflächen gelangen oder das Fett ausläuft, hält das Lager nicht lange.
Einige neue Dichtungen werden aus hydriertem Nitrilbutylkautschuk hergestellt.Der Hersteller gibt an, dass das Material durch synthetische Flüssigkeiten und Additive, die herkömmliche Nitrilverbindungen angreifen, nicht angegriffen und zersetzt wird.Darüber hinaus ist das Material sehr widerstandsfähig gegen Schleifmittel, die in andere Fugen eindringen und Undichtigkeiten verursachen können.
Heutzutage werden die meisten Dichtungen als „Lippendichtungen“ bezeichnet, da ihre Lippe am Außendurchmesser der Welle anliegt.Dieser Rand aus „Gummi“ (Nitril, Polyacrylat, Silikon usw.) wird mit einer Metallhülse verklebt, die in ein Loch im abzudichtenden Teil eingeführt wird.Die Aufhängungsfeder dringt in die Nut hinter der Lippe ein und hilft der Lippe, den Kontakt mit der Welle aufrechtzuerhalten.Manchmal befindet sich um den Außendurchmesser des Gehäuses ein Dichtungsring, der dabei hilft, das Metallgehäuse an dem Loch abzudichten, in dem die Dichtung installiert ist.In anderen Fällen ist die Metallhülle vollständig mit demselben Material bedeckt, aus dem auch die Lippe selbst besteht.
Einige Lippendichtungen verfügen über eine eigene eingebaute Staubdichtung, bei der es sich um eine kleine zusätzliche Lippe handelt, die zur Außenseite des Gehäuses zeigt.Diese kleine Lippe hält die Feder nicht.Einige Hersteller von Lagerdichtungen stellen Dichtungen mit drei verschiedenen Lippen her.
Die Dichtung muss immer so eingebaut werden, dass die Dichtlippe der abzudichtenden Flüssigkeit zugewandt ist.Denn die Lippe ist so konstruiert, dass der von der „nassen“ Seite auf die Dichtung ausgeübte Druck den Druck erhöht, den die Lippe auf die Welle ausübt.Wenn die Dichtung verkehrt herum eingebaut wird, führt der Druck auf die „falsche“ Seite der Lippe dazu, dass sie sich von der Welle löst, was zu Undichtigkeiten führt.Bei den meisten Siegeln ist die rechte Seite offensichtlich, bei anderen jedoch nicht.
Die meisten Dichtungen sind so konstruiert, dass die „Rückseite“ (der Flüssigkeit zugewandte Seite) des Gehäuses offen ist.Die Vorderseite ist geschlossen und kann mit einer Teilenummer graviert werden.Allerdings sind einige Dichtungen sehr symmetrisch und es muss besonders auf die richtige Ausrichtung der Lippe geachtet werden.
Manche Dichtungen sind sogar für eine bestimmte Rotation ausgelegt.Sie können einen Pfeil haben, der die Drehung anzeigt.Orientierte Dichtungen können in der Nähe der Lippe kleine diagonale Rippen aufweisen.Diese Rippen wirken wie mikroskopische „Fäden“, die dabei helfen, Flüssigkeit von der Kante wegzuziehen, wenn sich die Welle dreht.Einige Dichtungen verfügen über ein Sinuswellen-Lippendesign, das beim Drehen der Welle einen Resonanzmodus erzeugt.Dies trägt dazu bei, die Lippe zu straffen, Öl von den Lippen zu entfernen und Leckagen zu reduzieren.
Überprüfen Sie nach dem Entfernen der Dichtung die Naben- und Spindeloberflächen, an denen sich die Lippe befindet, auf Beschädigungen.Wenn die Oberfläche zerkratzt, narbig oder zu rau für eine neue Versiegelung ist, haben Sie mehrere Möglichkeiten.Kleinere Kratzer oder Korrosion lassen sich meist mit Schleifpapier entfernen.Oberflächen sollten nicht mit rauerem Material als Sandpapier behandelt werden.Manchmal verschleißen die Lippen verhärteter alter Dichtungen die Rillen in der Dichtfläche.Wenn Sie nach dem Schleifen des Schafts mit Schleifpapier Nägel in der Nut verfangen können, ist die Nut zu tief, um akzeptiert zu werden.
Was auch immer es ist, der Austausch einer Nabe oder Spindel kann sehr teuer sein, sowohl im Hinblick auf die Kosten der Nabe als auch auf die Kosten für den Austausch.
Überprüfen Sie die Dichtung selbst, um die Ursache des Fehlers zu ermitteln.Wenn die Dichtungen verhärtet und/oder abgenutzt sind, ist das nur ein Sakrileg des Alters.Ist die Dichtlippe sehr weich und aufgequollen, wurde sie möglicherweise durch einen unverträglichen Schmierstoff beschädigt.
Wenn die Dichtung relativ neu ist, wurde sie möglicherweise nicht richtig installiert.Zu Installationsfehlern zählen abgerissene Kanten, Dellen durch falsche Installationswerkzeuge, Fehlausrichtung, hochstehende Befestigungselemente, beschädigte Grate und fehlende Druckfedern.Eine unvorsichtige Installation kann dazu führen, dass die Druckfeder aus der Nut fällt.Überprüfen Sie außerdem, ob Anzeichen von Hitzeschäden vorliegen.
Stellen Sie dann sicher, dass Sie das richtige Siegel haben.Überprüfen Sie den Sitz von Welle und Gehäuse.Schmieren Sie die Lippe mit der Flüssigkeit, mit der Sie arbeiten, vor dem Einbau der Dichtung.Bei trockenem Einbau der Dichtung kommt es zu einer Überhitzung der Lippe, sobald die Welle zu rotieren beginnt.
Installieren Sie die neue Dichtung mit dem Dichtungseinbaugerät.Wenn die Dichtung an einem rauen Teil der Welle (z. B. einer Keilverzahnung) installiert werden muss, wickeln Sie Abdeckband um den rauen Bereich, um dorthin zu gelangen, wo es sein sollte, um eine Beschädigung der Dichtung zu verhindern.Schlagen Sie nicht direkt auf die Dichtung und verwenden Sie niemals einen Dorn oder Locher, um die Dichtung zu installieren.Wenn Sie den Dichtungskörper mit einem Stempel eindrücken, kann sich die Lippe verformen und die Dichtung undicht werden.Stellen Sie sicher, dass Sie die Dichtung richtig in das Loch einsetzen und richtig hineindrücken.Generell gilt, dass die Dichtung bündig eingeschlagen werden sollte.Es gibt einige Ausnahmen, daher ist es am besten, die Tiefe zu überprüfen, bevor Sie eine alte Füllung entfernen.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 31. Juli 2023